{"id":9799,"date":"2024-12-16T00:03:30","date_gmt":"2024-12-15T23:03:30","guid":{"rendered":"https:\/\/lepatriotebenin.com\/?p=9799"},"modified":"2024-12-16T01:29:32","modified_gmt":"2024-12-16T00:29:32","slug":"construction-de-laeroport-international-de-glo-djigbe-un-gros-elephant-blanc-sous-talon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lepatriotebenin.com\/index.php\/2024\/12\/16\/construction-de-laeroport-international-de-glo-djigbe-un-gros-elephant-blanc-sous-talon\/","title":{"rendered":"Construction de l\u2019a\u00e9roport international de Glo-djigb\u00e9 : Un gros \u00e9l\u00e9phant blanc sous Talon"},"content":{"rendered":"\n

(Des riverains et propri\u00e9taires terriens expropri\u00e9s pour rien ?)<\/strong>

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Annonc\u00e9 comme le plus gigantesque et s\u00e9duisant projet infrastructurel du r\u00e9gime de la rupture, l\u2019a\u00e9roport international de Glo-Djigb\u00e9 se r\u00e9v\u00e8le comme un grand fiasco. Pr\u00e8s de huit ans apr\u00e8s, la premi\u00e8re pierre pos\u00e9e en son temps a \u00e9t\u00e9 envahie par les hautes herbes. Et ceci sans qu\u2019aucune voix ne puisse en donner la moindre explication.<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Le Vendredi 10 mars 2017, Herv\u00e9 H\u00eahomey, alors ministre des infrastructures et des Transports, \u00e0 la t\u00eate d’une forte d\u00e9l\u00e9gation compos\u00e9e des ministres Jos\u00e9 Didier Tonato du cadre de vie et du d\u00e9veloppement durable, Sacca Lafia de l’int\u00e9rieur et de la s\u00e9curit\u00e9 publique et de Barnab\u00e9 Dassigli de la d\u00e9centralisation et de la gouvernance locale a proc\u00e9d\u00e9, tambour battant, au lancement des travaux pr\u00e9paratoires entrant dans le cadre du d\u00e9marrage effectif de la construction de l’a\u00e9roport international de Glo-Djigb\u00e9. Bient\u00f4t 08 ans que ce g\u00e9ant projet devenu gros \u00e9l\u00e9phant blanc devrait recevoir la premi\u00e8re pioche pour sa r\u00e9alisation. Mais malheureusement, le projet est rest\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tape de projet vieux de plusieurs d\u00e9cennies malgr\u00e9 les promesses et assurances du r\u00e9gime dit de la rupture. Le hic est que ce projet  inscrit dans le Programme d’Actions du Gouvernement \u00ab\u00a0B\u00e9nin R\u00e9v\u00e9l\u00e9\u00a0\u00bb, a fait de milliers de malheureux b\u00e9ninois qui ont \u00e9t\u00e9 expropri\u00e9s sans qu\u2019un seul avion ne survole leurs domaines situ\u00e9s  surtout dans l’emprise du site de l’a\u00e9roport. Ce 10 mars 2017, le maire Georges Bada dans son intervention avait m\u00eame d\u00e9j\u00e0 remerci\u00e9 le pr\u00e9sident Patrice Talon pour avoir concr\u00e9tis\u00e9 ce projet qui date de 1974.
Le mardi 29 juin 2017, devant la repr\u00e9sentation nationale \u00e0 Porto Novo, le ministre b\u00e9ninois de l\u2019Economie et des Finances, Romuald Wadagni, au cours du d\u00e9bat d\u2019orientation budg\u00e9taire, a fait savoir que : \u00ab Le projet de l\u2019a\u00e9roport de Glo-Djigb\u00e9 est boucl\u00e9 \u00e0 100 % \u00bb<\/em>. Courant 2018, ce projet  est brandi comme un exploit puisque tous les r\u00e9gimes pr\u00e9c\u00e9dents ont \u00e9chou\u00e9 dans sa concr\u00e9tisation. Des magasines et tablo\u00efds internationaux pr\u00e9sentent le projet dans toutes ses facettes : un a\u00e9roport de standing international qui fera du B\u00e9nin un hub a\u00e9roportuaire dans la sous-r\u00e9gion. Estim\u00e9 \u00e0 360 milliards FCFA, 215 milliards Fcfa devraient \u00eatre financ\u00e9s par Exim Bank Chine, le reste par le gouvernement b\u00e9ninois. En affirmant que le projet est boucl\u00e9 \u00e0 100%, le ministre des finances soutient donc que le gouvernement avait d\u00e9j\u00e0 mobilis\u00e9 la part de l\u2019\u00c9tat et que les priv\u00e9s  ont \u00e9galement lib\u00e9r\u00e9 leur contribution de 215 milliards FCFA. La question est donc de savoir, ce qui a bloqu\u00e9 l\u2019ex\u00e9cution du projet depuis bient\u00f4t 08 ans.<\/p>\n\n\n\n

Volte face<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s le bling-bling, un silence assourdissant envahit le projet. Sur les lieux, les visites et les inspections ont cess\u00e9 avec le temps et les bouches qui en parlaient se sont tues. Il a fallu attendre 2022, soit plus de quatre ans apr\u00e8s pour entendre une voix autoris\u00e9e donner les raisons du non d\u00e9marrage des travaux. C\u2019est Jacques Ayadji, Directeur G\u00e9n\u00e9ral des Infrastructures qui ose l\u2019explication. Re\u00e7u e dimanche 22 mai 2022 sur l\u2019\u00e9mission \u00ab Entretien \u00bb de E-T\u00e9l\u00e9, il explique : \u00ab la baisse drastique du trafic a\u00e9rien provoqu\u00e9e par la pand\u00e9mie en serait plut\u00f4t la cause. Et engloutir des ressources pour un tel projet dans un contexte de crise sanitaire de Covid-19, n\u2019est pas opportun. D\u2019o\u00f9 l\u2019option du gouvernement de r\u00e9nover l\u2019a\u00e9roport international cardinal Bernardin Gantin de Cotonou \u00bb. Il est \u00e9vident que son explication n\u2019a convaincu personne puisque le gouvernement n\u2019avait pas, en 2017, entendu parler de Covid avant de lancer le projet et aujourd\u2019hui, le covid est pass\u00e9 sans que les travaux ne d\u00e9marrent. Selon des indiscr\u00e9tions, les principaux partenaires du gouvernement sur le projet auraient chang\u00e9 d\u2019avis en diff\u00e9rent leurs financements ou en les subordonnant \u00e0 d\u2019autres exigences auxquelles le gouvernement n\u2019entend pas donner un avis favorable.<\/p>\n\n\n\n

 L\u2019ex\u00e9cution du chantier avait d\u00e9j\u00e0  \u00e9t\u00e9 confi\u00e9e au sp\u00e9cialiste chinois de la construction a\u00e9ronautique AVIC (Aviation Industry Corporation of China) avec l\u2019assistance technique d’ADPI (A\u00e9roports de Paris Ing\u00e9nierie). Selon son cahier des charges, AVIC  devrait construire \u00ab une piste d’atterrissage de 4.250 m de longueur, 60 m de largeur, un terminal voyageurs d\u2019une capacit\u00e9 de 1,6 million de passagers par an, une a\u00e9rogare de fret pouvant traiter 12 000 tonnes par an, des voies de sortie rapides et des bretelles de raccordement \u00bb.
Parall\u00e8lement, une voie express de 40 km, pr\u00e9vue dans la cadre du projet, devrait permettre de raccorder le nouvel a\u00e9roport \u00e0 l\u2019ancien via la Route nationale inter-\u00e9tats n\u00b01 (RNIE 1) qui relie la fronti\u00e8re nig\u00e9riane \u00e0 celle togolaise. Tous ces processus ont \u00e9t\u00e9 effectifs sans que le projet ne bouge d\u2019un seul pas. M\u00eame les expropri\u00e9s avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9dommag\u00e9s cr\u00e9ant en son temps de s\u00e9rieuses crises socio politiques qui ont failli embraser le pays. Le gouvernement avait fix\u00e9 la marge des d\u00e9dommagements apr\u00e8s avoir divis\u00e9 le p\u00e9rim\u00e8tre a\u00e9roportuaire en 13 valeurs fonci\u00e8res. Mais les propri\u00e9taires terriens s\u2019y \u00e9taient oppos\u00e9s parce que le m\u00e8tre carr\u00e9 \u00e9tait entre 75 FCFA et 2.500 FCFA. Trop bas pour les propri\u00e9taires terriens qui ont battu le macadam, br\u00fblant des pneus  et paralysant la circulation pendant des heures. Plusieurs parmi eux avaient \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9s.
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Grave injustice<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Le lundi 09 f\u00e9vrier 2018, le successeur de Herv\u00e9 H\u00eahomey, Monsieur Cyr Koty alors charg\u00e9 des infrastructures et des transports, a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la remise symbolique des ch\u00e8ques aux ayant-droits. Selon l\u2019article 22 de la Constitution b\u00e9ninoise, \u00ab nul ne peut \u00eatre priv\u00e9 de sa propri\u00e9t\u00e9 que pour cause d\u2019utilit\u00e9 publique et contre juste et pr\u00e9alable d\u00e9dommagement \u00bb. Le Code foncier b\u00e9ninois instaure \u00e9galement le d\u00e9dommagement en son article 211 qui dispose que \u00ab l\u2019expropriation d\u2019immeubles, en tout ou partie, ou de droit r\u00e9el, pour cause d\u2019utilit\u00e9 publique s\u2019op\u00e8re, \u00e0 d\u00e9faut d\u2019accord amiable, par d\u00e9cision de justice et contre le paiement d\u2019un juste et pr\u00e9alable d\u00e9dommagement \u00bb. Mais le d\u00e9dommagement des expropri\u00e9s de Glo-djigb\u00e9 \u00e9tait-il juste ? Qu\u2019est devenu le projet pour lequel des milliers de propri\u00e9taires terriens ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9log\u00e9s ? A quoi ont servi finalement les fonds mobilis\u00e9s ? La GDIZ a-t-elle pris la place du g\u00e9ant projet de construction de l\u2019a\u00e9roport international de Glo-djigb\u00e9 ?
Une chose est certaine, les populations riveraines de l\u2019a\u00e9roport de Glo-djigb\u00e9 semblent avoir \u00e9t\u00e9 expropri\u00e9es pour rien puisque les b\u00e9ninois attendent toujours le d\u00e9marrage du projet et plus encore le premier avion qui atterrira ou d\u00e9collera de l\u2019infrastructure promise \u00e0 cor et \u00e0 cri au peuple b\u00e9ninois, et surtout \u00e0 grand renfort m\u00e9diatique, depuis le premier mandat du pr\u00e9sident Patrice Talon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Des riverains et propri\u00e9taires terriens expropri\u00e9s pour rien ?) Annonc\u00e9 comme le plus gigantesque et s\u00e9duisant projet infrastructurel du r\u00e9gime de la rupture, l\u2019a\u00e9roport international de Glo-Djigb\u00e9 se r\u00e9v\u00e8le comme un…<\/p>\n","protected":false},"author":12,"featured_media":9800,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-9799","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politique"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t