{"id":7933,"date":"2024-09-21T07:10:00","date_gmt":"2024-09-21T05:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lepatriotebenin.com\/?p=7933"},"modified":"2024-09-21T07:10:01","modified_gmt":"2024-09-21T05:10:01","slug":"cote-divoire-les-nouveaux-tarifs-freinent-la-competitivite-du-port-dabidjan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lepatriotebenin.com\/index.php\/2024\/09\/21\/cote-divoire-les-nouveaux-tarifs-freinent-la-competitivite-du-port-dabidjan\/","title":{"rendered":"C\u00f4te d’Ivoire : Les nouveaux tarifs freinent la comp\u00e9titivit\u00e9 du port d’Abidjan"},"content":{"rendered":"\n

Le port d’Abidjan <\/strong>fait partie l\u2019un des ports le plus grands des pays de la c\u00f4te ouest africaine. Mais malheureusement, les frais de transit constituent un d\u00e9fi majeur de l’ouverture du port dans la sph\u00e8re de la comp\u00e9titivit\u00e9. Jean Louis Billon,<\/strong> homme d’affaires ivoirien et politique et ancien ministre du commerce, expose ses analyses sur ce probl\u00e8me crucial auquel doit faire face le d\u00e9veloppement du secteur portuaire ivoirien.<\/em><\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s le d\u00e9but du mois de septembre 2024, <\/strong>de nouveaux tarifs s’appliquent \u00e0 plusieurs cat\u00e9gories de produits import\u00e9s (v\u00e9hicules, pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, boissons alcoolis\u00e9es, tabacs et produits cosm\u00e9tiques), peut-on comprendre de la publication que Jean Louis Billon a fait sur sa page Facebook.<\/p>\n\n\n\n

Ces nouvelles r\u00e9formes dans le secteur portuaire de la C\u00f4te d’Ivoire, sont pour lui ce qui emp\u00eache le pays d’\u00eatre plus comp\u00e9titif sur le march\u00e9. Dans une \u00e9mission, il \u00e9voque la logistique comme le principal facteur. Pour lui, la C\u00f4te d’Ivoire dispose actuellement de la logistique la plus co\u00fbteuse dans le monde entier. Pour att\u00e9nuer sa d\u00e9claration, il \u00e9voque d’une part les diff\u00e9rents tarifs qui englobent le transport des mati\u00e8res premi\u00e8res vers le Port d’Abidjan. D’autre part, il met en exergue \u00e9galement les tarifs du d\u00e9placement des mati\u00e8res vers les zones industrielles.<\/p>\n\n\n\n

Dans son analyse, il explique que \u00ab le transport, le d\u00e9chargement du navire, entreposage, remplir dans un camion [….] \u00bb <\/em>des mati\u00e8res premi\u00e8res du port vers la plus grande zone industrielle du pays qui se trouve \u00e0 Yopougon pr\u00e9sente une facture qui est la \u00ab plus ch\u00e8re au monde \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00c0 d\u00e9faut de revoir les r\u00e9formes implant\u00e9es, il serait difficile pour la C\u00f4te d’Ivoire de se faire un nom dans le secteur portuaire mondial. \u00ab On ne peut pas pr\u00e9tendre \u00eatre comp\u00e9titif, quand on se bride nous-m\u00eame note \u00e9conomie en mettant un monopole au port alors que dans le monde entier, les ports ont des op\u00e9rateurs en comp\u00e9tition \u00bb<\/em> a-t-il fait comprendre.<\/p>\n\n\n\n

Ez\u00e9chiel Padonou (Stag)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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