{"id":23639,"date":"2026-09-07T01:41:23","date_gmt":"2026-09-06T23:41:23","guid":{"rendered":"https:\/\/lepatriotebenin.com\/?p=23639"},"modified":"2026-09-07T01:41:23","modified_gmt":"2026-09-06T23:41:23","slug":"benin-mobility-link-a-lhorizon-2050-nous-devons-sauver-nos-routes-avec-nos-ressources-limitees-dixit-louis-govoeyi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lepatriotebenin.com\/index.php\/2026\/09\/07\/benin-mobility-link-a-lhorizon-2050-nous-devons-sauver-nos-routes-avec-nos-ressources-limitees-dixit-louis-govoeyi\/","title":{"rendered":"B\u00e9nin Mobility Link \u00e0 l’horizon 2050 : \u00ab Nous devons sauver nos routes avec nos ressources limit\u00e9es \u00bb, dixit Louis Govo\u00e9yi"},"content":{"rendered":"

Face \u00e0 l\u2019urbanisation rapide du Grand Sud-B\u00e9nin et \u00e0 la saturation progressive des axes routiers, l\u2019ing\u00e9nieur Louis Govoeyi propose une nouvelle vision de la mobilit\u00e9 \u00e0 l\u2019horizon 2050. \u00c0 travers le projet Benin Mobility Link (BML), il imagine un r\u00e9seau multimodal reliant Cotonou, Abomey-Calavi, Ouidah, Allada, Porto-Novo, Avrankou et Adjarra gr\u00e2ce au BRT, au train l\u00e9ger r\u00e9gional, au transport lagunaire, \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et aux pistes cyclables. L’objectif est de r\u00e9duire les temps de trajet, d\u00e9sengorger les routes, limiter la pollution et faire de la mobilit\u00e9 un moteur du d\u00e9veloppement \u00e9conomique et territorial. \u00c0 travers un entretien exclusif accord\u00e9 au journal Le Patriote, il revient sur les ambitions de son projet. <\/strong><\/p>\n

Monsieur Govoeyi, vous portez la r\u00e9flexion Benin Mobility Link avec l\u2019ambition de transformer le Grand Sud-B\u00e9nin en une m\u00e9tropole moderne et verte \u00e0 l\u2019horizon 2050. Quel constat vous a conduit \u00e0 d\u00e9velopper cette vision et quel probl\u00e8me majeur de mobilit\u00e9 souhaitez-vous r\u00e9soudre en priorit\u00e9 ?<\/em><\/strong><\/p>\n

LG : Le projet Benin Mobility Link est n\u00e9 d\u2019un simple constat, mais surtout sur la base de mes exp\u00e9riences, tant dans le cadre de mes \u00e9tudes universitaires que sur les projets majeurs sur lesquels j\u2019ai eu \u00e0 travailler dans mon parcours professionnel \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<\/p>\n

En effet, le Grand Sud-B\u00e9nin conna\u00eet une urbanisation rapide, alors que les infrastructures de transport \u00e9voluent beaucoup plus lentement. Cette situation entra\u00eene des embouteillages croissants, des temps de trajet excessifs, une forte d\u00e9pendance \u00e0 la route et une augmentation de la pollution. Ce projet a pour objectif d\u2019anticiper les besoins de mobilit\u00e9 humaine \u00e0 l\u2019horizon 2050 en construisant un r\u00e9seau de transport moderne, multimodal et durable. La priorit\u00e9 est de r\u00e9soudre le probl\u00e8me des d\u00e9placements entre les grandes villes du Grand Sud-B\u00e9nin, en offrant des solutions de transport rapides, accessibles et respectueuses de l\u2019environnement.<\/p>\n

Au-del\u00e0 de la mobilit\u00e9, le BML vise \u00e0 renforcer l\u2019attractivit\u00e9 \u00e9conomique, am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie des populations et accompagner un d\u00e9veloppement territorial plus \u00e9quilibr\u00e9. Nous devons sauver nos routes avec nos ressources limit\u00e9es.<\/p>\n

Le BML propose de connecter Cotonou, Abomey-Calavi, Ouidah, Allada, Porto-Novo, Avrankou et Adjarra \u00e0 travers plusieurs modes de transport : BRT, train l\u00e9ger r\u00e9gional, mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, transport lagunaire et pistes cyclables. Comment ces diff\u00e9rents modes pourraient-ils fonctionner de mani\u00e8re compl\u00e9mentaire et quelle serait la logique des deux corridors, Ouest et Est, envisag\u00e9s dans votre projet ?<\/em><\/strong><\/p>\n

LG : Avec le boom d\u00e9mographique de la grande agglom\u00e9ration de Cotonou, il est \u00e0 constater que nous devons anticiper sur notre avenir commun dans la mobilit\u00e9 urbaine et la p\u00e9rennisation des investissements sur les infrastructures routi\u00e8res.<\/p>\n

Alors, le BML repose sur une logique d\u2019intermodalit\u00e9, o\u00f9 chaque mode de transport joue un r\u00f4le compl\u00e9mentaire. Le BRT assurerait les d\u00e9placements rapides en milieu urbain, le train l\u00e9ger r\u00e9gional relierait efficacement les principales villes, le transport lagunaire offrirait une alternative aux axes routiers, notamment S\u00f4-Ava-Ganvi\u00e9, tandis que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et les pistes cyclables faciliteraient les d\u00e9placements de proximit\u00e9 de mani\u00e8re propre et durable.<\/p>\n

Cette organisation s\u2019appuie sur deux grands corridors. Le corridor Ouest relierait Cotonou, Abomey-Calavi, Ouidah et Allada afin de soutenir le d\u00e9veloppement r\u00e9sidentiel, universitaire, touristique et industriel. Le corridor Est connecterait Cotonou, Porto-Novo, Avrankou et Adjarra pour renforcer les \u00e9changes administratifs, commerciaux et transfrontaliers. Ensemble, ces deux axes formeraient un r\u00e9seau int\u00e9gr\u00e9, permettant aux populations de passer facilement d\u2019un mode de transport \u00e0 un autre, tout en r\u00e9duisant les embouteillages, les co\u00fbts de d\u00e9placement et les \u00e9missions de CO\u2082.<\/p>\n

Votre projet fixe notamment l\u2019objectif de r\u00e9duire de 40 % les temps de trajet, tout en diminuant les \u00e9missions de CO\u2082 et en d\u00e9veloppant des transports propres. Quels changements concrets le BML pourrait-il apporter dans la vie quotidienne des populations et dans l\u2019\u00e9conomie du Grand Sud-B\u00e9nin ?<\/em><\/strong><\/p>\n

LG : Le monde est en train d\u2019aller vers la pr\u00e9servation de la plan\u00e8te \u00e0 travers la r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre. Le B\u00e9nin en est o\u00f9 et en sera o\u00f9 \u00e0 l\u2019horizon 2050 ?<\/p>\n

Alors, c\u2019est une id\u00e9e de projet qui pense transformer concr\u00e8tement le quotidien des populations en r\u00e9duisant les temps de trajet, en fluidifiant la circulation et en facilitant l\u2019acc\u00e8s aux emplois, aux services publics et aux activit\u00e9s \u00e9conomiques. Le d\u00e9veloppement de transports propres contribuerait \u00e9galement \u00e0 am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air et le cadre de vie. Sur le plan \u00e9conomique, le projet renforcerait les \u00e9changes entre les villes du Grand Sud-B\u00e9nin, stimulerait les investissements, favoriserait le tourisme et cr\u00e9erait de nombreux emplois, aussi bien pendant les travaux que dans l\u2019exploitation des nouvelles infrastructures.<\/p>\n

En rendant le territoire plus connect\u00e9 et plus attractif, le BML deviendrait un v\u00e9ritable moteur de croissance durable et de comp\u00e9titivit\u00e9 pour la r\u00e9gion. Dans ce projet, il est \u00e0 rappeler que les arr\u00eats du train l\u00e9ger constitueront des p\u00f4les majeurs de d\u00e9veloppement pour les services tels que les r\u00e9seaux de t\u00e9l\u00e9phonie mobile, la SBEE, la SONEB, etc.<\/p>\n

La r\u00e9alisation d\u2019un tel projet n\u00e9cessite d\u2019importants investissements, mais aussi une forte implication de l\u2019\u00c9tat et des collectivit\u00e9s. Vous envisagez notamment une nouvelle r\u00e9partition de certains minist\u00e8res entre Porto-Novo, Ouidah, Abomey-Calavi et Allada, tandis que Cotonou conserverait les minist\u00e8res de souverainet\u00e9 et strat\u00e9giques. Quelle place accordez-vous \u00e0 cette r\u00e9organisation administrative dans la r\u00e9ussite du BML et quelles seraient, selon vous, les premi\u00e8res d\u00e9cisions \u00e0 prendre ?<\/em><\/strong><\/p>\n

LG : Vous savez, dans les petits pays comme le n\u00f4tre, les capitaux priv\u00e9s sont rares et donc l\u2019\u00c9tat est tr\u00e8s pr\u00e9sent dans le d\u00e9veloppement de notre pays. Alors, il est important que la r\u00e9organisation administrative soit utilis\u00e9e comme un levier essentiel de la r\u00e9ussite du projet BML.Il ne s\u2019agit pas simplement de d\u00e9placer des minist\u00e8res, mais de b\u00e2tir un v\u00e9ritable r\u00e9seau de p\u00f4les institutionnels capables d\u2019accompagner le d\u00e9veloppement \u00e9quilibr\u00e9 du territoire.<\/p>\n

En r\u00e9partissant certaines administrations entre Porto-Novo, Ouidah, Abomey-Calavi et Allada, tout en maintenant \u00e0 Cotonou les minist\u00e8res de souverainet\u00e9 et les institutions strat\u00e9giques, nous r\u00e9duisons la pression sur la capitale \u00e9conomique, stimulons les \u00e9conomies locales et rapprochons l\u2019administration des citoyens. Cette d\u00e9marche doit cependant \u00eatre progressive, m\u00e9thodique et fond\u00e9e sur des crit\u00e8res d\u2019efficacit\u00e9. La premi\u00e8re d\u00e9cision serait d\u2019adopter un sch\u00e9ma directeur de la r\u00e9organisation administrative, pr\u00e9cisant les missions de chaque p\u00f4le, le calendrier de transfert et les infrastructures \u00e0 r\u00e9aliser.<\/p>\n

Ensuite, il faudra engager les investissements n\u00e9cessaires en mati\u00e8re de routes, de transports, de logements administratifs, de connectivit\u00e9 num\u00e9rique et de services publics afin de garantir la continuit\u00e9 de l\u2019action de l\u2019\u00c9tat. Parall\u00e8lement, une concertation approfondie avec les collectivit\u00e9s territoriales, les agents de l\u2019administration et les partenaires techniques sera indispensable pour assurer l\u2019adh\u00e9sion de tous.<\/p>\n

Enfin, cette r\u00e9forme devra s\u2019inscrire dans une vision de long terme, avec des m\u00e9canismes d\u2019\u00e9valuation r\u00e9guliers afin d\u2019ajuster les d\u00e9cisions en fonction des r\u00e9sultats obtenus. Ainsi, la r\u00e9organisation administrative ne doit pas \u00eatre per\u00e7ue comme une simple d\u00e9localisation de minist\u00e8res, mais comme une r\u00e9forme structurelle destin\u00e9e \u00e0 renforcer l\u2019efficacit\u00e9 de l\u2019\u00c9tat, \u00e0 favoriser un d\u00e9veloppement territorial harmonieux et \u00e0 faire du BML un v\u00e9ritable moteur de transformation nationale.<\/p>\n

Vous \u00e9voquez d\u00e9j\u00e0 des actions \u00e0 mener au cours des 10 \u00e0 14 prochaines ann\u00e9es, notamment l\u2019identification et l\u2019acquisition des domaines n\u00e9cessaires aux infrastructures et la constitution d\u2019une \u00e9quipe pluridisciplinaire d\u2019experts. Quelles sont aujourd\u2019hui les prochaines \u00e9tapes concr\u00e8tes pour faire passer Benin Mobility Link d\u2019une r\u00e9flexion \u00e0 un v\u00e9ritable projet m\u00e9tropolitain, et quel appel souhaitez-vous lancer aux autorit\u00e9s, aux investisseurs et aux acteurs de la soci\u00e9t\u00e9 civile ?<\/em><\/strong><\/p>\n

LG : Le projet du Benin Mobility Link, de la vision \u00e0 l\u2019action, repose sur plusieurs \u00e9tapes essentielles. Il s\u2019agit d\u2019abord de r\u00e9aliser des \u00e9tudes techniques, \u00e9conomiques et environnementales, de s\u00e9curiser les emprises fonci\u00e8res destin\u00e9es aux futures infrastructures et de mettre en place une \u00e9quipe pluridisciplinaire r\u00e9unissant experts, urbanistes, ing\u00e9nieurs, \u00e9conomistes et sp\u00e9cialistes de la mobilit\u00e9. En parall\u00e8le, il est indispensable d\u2019engager un dialogue avec l\u2019\u00c9tat, les collectivit\u00e9s territoriales, le secteur priv\u00e9 et les partenaires techniques et financiers afin de construire une vision partag\u00e9e et d\u2019identifier les m\u00e9canismes de financement les plus adapt\u00e9s. Le BML doit \u00eatre port\u00e9 comme un projet d\u2019int\u00e9r\u00eat national, au service des g\u00e9n\u00e9rations futures.<\/p>\n

Mon appel est simple : faisons de la mobilit\u00e9 humaine dans la grande agglom\u00e9ration de Cotonou un levier de d\u00e9veloppement strat\u00e9gique plut\u00f4t qu\u2019une r\u00e9ponse aux urgences. J\u2019invite les autorit\u00e9s \u00e0 inscrire cette vision dans les politiques publiques, les investisseurs \u00e0 accompagner un projet \u00e0 fort potentiel \u00e9conomique et social, et la soci\u00e9t\u00e9 civile \u00e0 participer activement \u00e0 la r\u00e9flexion.<\/p>\n

Ensemble, nous pouvons b\u00e2tir un Grand Sud-B\u00e9nin plus connect\u00e9, plus comp\u00e9titif, plus rentable pour les investisseurs priv\u00e9s et plus durable pour les prochaines g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n

Le Patriote <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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