{"id":21753,"date":"2026-07-17T01:03:58","date_gmt":"2026-07-16T23:03:58","guid":{"rendered":"https:\/\/lepatriotebenin.com\/?p=21753"},"modified":"2026-07-17T01:07:03","modified_gmt":"2026-07-16T23:07:03","slug":"livraisons-au-benin-un-secteur-a-professionnaliser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lepatriotebenin.com\/index.php\/2026\/07\/17\/livraisons-au-benin-un-secteur-a-professionnaliser\/","title":{"rendered":"Livraisons au B\u00e9nin: Un secteur \u00e0 professionnaliser"},"content":{"rendered":"

Depuis quelques ann\u00e9es, le service de livraison a connu une explosion au B\u00e9nin \u00e0 la faveur de la crise sanitaire li\u00e9e au coronavirus. Les restrictions de d\u00e9placement et la mont\u00e9e du commerce en ligne ont fait na\u00eetre des centaines de services de livraison de repas, de colis, de documents et de marchandises diverses. Aujourd’hui, ces livreurs sont devenus d’importants acteurs de l’\u00e9conomie.\u00a0 N\u00e9anmoins, derri\u00e8re ce r\u00f4le social se cache un secteur encore largement informel, qui m\u00e9rite une profonde professionnalisation.<\/strong><\/p>\n

La livraison est d\u00e9sormais un v\u00e9ritable service d’int\u00e9r\u00eat public. Chaque jour, les livreurs sillonnent les rues de Cotonou, d’Abomey-Calavi, de Porto-Novo et d’autres villes pour rapprocher les commer\u00e7ants de leurs clients. Des milliers de personnes y ont recours quotidiennement notamment les entreprises, restaurants, pharmacies, boutiques ou simples particuliers. Cependant,, si la demande ne cesse de cro\u00eetre, l’organisation du secteur connait un grand retard. Les t\u00e9moignages recueillis aupr\u00e8s des utilisateurs comme des livreurs eux-m\u00eames r\u00e9v\u00e8lent des d\u00e9faillances qui ternissent l’image de toute la profession.<\/p>\n

Le premier grief formul\u00e9 par les clients concerne les retards de livraison. \u00c0 cela s’ajoutent des difficult\u00e9s de communication, des propos parfois d\u00e9plac\u00e9s, une mauvaise gestion des r\u00e9clamations ou encore des conditions de transport qui ne garantissent ni la qualit\u00e9 ni la s\u00e9curit\u00e9 des marchandises. \u00ab J’avais command\u00e9 un repas \u00e0 midi pour ma pause d\u00e9jeuner. Il ne m’a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 qu’apr\u00e8s 16 heures. Entre-temps, le livreur ne r\u00e9pondait presque plus \u00e0 mes appels et personne ne m’a pr\u00e9sent\u00e9 des excuses. Mon repas \u00e9tait froid et pratiquement immangeable\u00bb, raconte Nabilath Ouorou, employ\u00e9e dans une soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e \u00e0 Cotonou.<\/p>\n

M\u00eame frustration chez Rodrigue Homagnon entrepreneur. \u00ab J’avais confi\u00e9 des documents urgents \u00e0 remettre \u00e0 un partenaire. Le livreur s’est tromp\u00e9 d’adresse avant de m’annoncer plusieurs heures plus tard qu’il ne retrouvait plus le destinataire. J’ai perdu un march\u00e9 \u00e0 cause de ce retard. Depuis ce jour, je suis devenu tr\u00e8s m\u00e9fiant\u00bb, a-t-il confi\u00e9. Selon de nombreux usagers, ces situations sont l\u00e9gions. Elles se r\u00e9p\u00e8tent r\u00e9guli\u00e8rement. L’absence d’interlocuteurs et de de contr\u00f4le laisse souvent le client sans voie de recours lorsque la prestation est mal ex\u00e9cut\u00e9e.<\/p>\n

Les livreurs entre risques et dangers<\/strong><\/p>\n

Lautre face de cette r\u00e9alit\u00e9 est aussi pr\u00e9occupante. Les livreurs eux-m\u00eames \u00e9voluent dans des conditions particuli\u00e8rement difficiles. Pour satisfaire les exigences des clients et multiplier les courses afin d’augmenter leurs revenus, beaucoup roulent \u00e0 vive allure, prennent des raccourcis dangereux et s’exposent quotidiennement aux accidents de circulation. Certains utilisent des motos vieillissantes ou mal entretenues, faute de moyens financiers. Tr\u00e8s peu b\u00e9n\u00e9ficient d’une assurance ou d’une couverture sociale. \u00c0 ces dangers s’ajoutent les comportements parfois irrespectueux de certains clients.<\/p>\n

Les t\u00e9moignages sont nombreux. \u00ab J’ai d\u00e9j\u00e0 travers\u00e9 toute la ville sous une forte pluie pour livrer un colis. Arriv\u00e9 sur place, le client ne d\u00e9crochait plus son t\u00e9l\u00e9phone. J’ai attendu pr\u00e8s d’une heure avant de repartir avec la marchandise. Personne ne m’a rembours\u00e9 mon carburant ni le temps perdu\u00bb, a indiqu\u00e9 Lionel Hounv\u00e8, livreur. Plus grave encore, un autre livreur raconte une mauvaise exp\u00e9rience. \u00ab Un client estimait que j’\u00e9tais arriv\u00e9 en retard alors que les embouteillages \u00e9taient \u00e9normes. Sans chercher \u00e0 comprendre, il m’a insult\u00e9 puis m’a violemment bouscul\u00e9 devant plusieurs personnes.\u00bb<\/p>\n

Ces situations illustrent tout le vide juridique qui r\u00e9git le m\u00e9tier. Dans la majorit\u00e9 des cas, aucun contrat formel ne prot\u00e8ge le livreur. Il transporte parfois des marchandises de grande valeur sans garantie de paiement. Il arrive que certains clients refusent finalement de r\u00e9ceptionner leur commande ou disparaissent simplement en cessant de r\u00e9pondre au t\u00e9l\u00e9phone une fois le livreur arriv\u00e9 \u00e0 destination. Les pertes financi\u00e8res sont alors enti\u00e8rement support\u00e9es par ce dernier. Cette absence d’encadrement nuit autant aux consommateurs qu’aux professionnels s\u00e9rieux.<\/p>\n

Une meilleure organisation du secteur peut passer par l’immatriculation obligatoire des entreprises de livraison, des formations r\u00e9guli\u00e8res en relation client\u00e8le et en s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, l’obligation d’une assurance professionnelle ainsi que la g\u00e9n\u00e9ralisation de contrats d\u00e9finissant clairement les responsabilit\u00e9s de chaque partie. La professionnalisation concerne \u00e9galement une responsabilisation des clients. Respecter les horaires convenus, rester joignable, accueillir correctement les livreurs et honorer les paiements sont autant de comportements qui contribueront \u00e0 assainir ce secteur.<\/p>\n

Mohamed Y\u00e8kini<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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